刘庆峰加速布局产业链和移动互联网(4)

编辑：小男2014-07-03 15:36:50

坚信语音创造未来奇迹的讯飞刘庆峰

　　刘庆峰加速布局产业链和移动互联网

　　“我们要做产业链的主导者。”刘庆峰信心十足。在他的设想里，未来衣食住行各个领域都会出现科大讯飞的影子。刘庆峰把科大讯飞定位成一个基础服务提供商，如今已主导搭建起家电、电信、银行、手机、国家安全、交通、旅游、音乐、玩具等多条细分产业链。

　　当然，这种主动驱动产业格局的行为在目前面临着挑战，需要产业链上的每个环节配合。如果采用语音技术，首先终端产品开发者的系统就要做出改变。对于一项新技术的应用，下游客户面临着原有系统的更新换代，这无疑增加了语音技术普及的时间成本。

　　稳固了中文语音市场的刘庆峰开始计划走向海外，“面对国际巨头的竞争，我们必须采取以攻为守的策略。”刘庆峰表示，“但我们不会选择收购，而是采取结盟来占领市场，因为那么多企业，收购并不是一个好办法。”刘庆峰显然有着更大的梦想——要向世界输出中国的语音技术。

　　“国内正在形成持续的语音产业价值链，国内语音技术的市场应用正在大踏步前进。”刘庆峰认为，目前中国在中英文语音产业方面的技术能力已完全和美国等世界一流同步。在产品应用中，只有在电信级大规模应用中，与美国、日本相比还略有差距。中国语音技术应用在消费类产品和终端产品方面的进展，反而超过了美国、韩国和日本。

　　“科大讯飞不仅在中文语音技术上做到了全球第一，而且还连续7年在权威英文技术测试中也获得全球第一。”刘庆峰说，今天中国的语音技术和产业化水平绝不逊色于曾经最早涉足语音技术的国际IT巨头。

　　语音的热潮，带动的是大批企业加入到语音市场的争夺中。刘庆峰认为更多的企业加入这个领域肯定是件好事，全行业对语音的热潮，会形成中国人对语音的消费习惯。阿里、腾讯、百度等公司都是做和自己业务相关的语音开发，而讯飞仍然是为全行业提供技术支持。用户一旦了解语音，开始使用语音，一定会选择最好的，这是讯飞最大的机会。

　　无论是今年年初的美国消费者电子展(CES)，还是今年2月的移动世界大会(MWC)，智能汽车、车联网等在这些展会上大行其道，让人觉得智能汽车和车联网的时代已经来了。

　　对用户而言，车辆驾驶状态中，眼睛和手需要确保安全驾驶汽车，能被解放的是耳朵和嘴巴。这个场景衍生出语音识别在车联网上的刚需。比如导航、打电话、发短信、听音乐以及天气、新闻其他拓展功能。

　　不过这些功能并非语音识别公司能独立完成，需要和不同的合作伙伴一起完成。比如讯飞和运营商做音乐曲目的搜索和视听等。刘庆峰透露，目前国际主流车厂如奔驰、通用等都已经跟讯飞达成合作，国内如一汽、上汽、奇瑞等也都达成合作。

　　实际上，这些刚需功能从提出到实现交付使用，还需要几年的时间。

　　一个原因是，汽车产品本身的设计和生产周期较长，如奔驰汽车的语音识别应用交付需要到2018年。

　　另一个原因是汽车行驶过程中噪音的干扰对语音识别的要求变得严苛。在美国通用汽车的一次测试中，设置静止、100公里和140公里三种场景测试，安静模式有三家可以进入决赛，100公里以上就只有科大讯飞一家可以能用。但这只是“能用”，真正做到可以很好的语音交互，还需要漫长的技术演进。

　　对科大讯飞这样的语音厂商而言，布局车联网还有一个更长远的考虑是借此建立完整的生态链。

　　通过语音识别渗透到汽车终端，可以将用户在手机上使用的语音助手、语音输入法，家庭生活中使用的智能电视等语音入口串联起来，如果是学生用户，还可以将学校的教育内容也串联起来，形成一个用户应用场景无缝对接的讯飞语音识别生态链，在这个生态链之上，也可以串联起更多的开发者和应用者。

　　因此，科大讯飞在2010年底推出了语音云平台，2011年用户达到1000万，2012年用户达到1亿，现在的用户数已经超过4个亿。

　　在刘庆峰的战略布局中，仅有平台不够，更核心的是握住语音识别的三个入口：手机入口、家庭入口和学习入口。他希望在手机入口上，“三分天下最大的”。家庭入口上，通过和海信等电视厂商、歌华有线等广电运营商合作拿到三分之二的市场。学习入口则通过与全国各地教育机构的合作做到控盘。

　　在这其中，手机入口的争夺上，科大讯飞将遭遇严峻的挑战。语音识别的手机入口已经是互联网公司的天下，无论是苹果、谷歌等企业，还是腾讯、百度都在布局语音识别领域，比如微信语音已经采用了腾讯自有研发技术。加上云知声、思必驰等创业公司，科大讯飞在手机上的挑战前所未有。

　　不过刘庆峰觉得有竞争挺好。他引用柳传志的话说，“一个行业最痛苦的局面是产品变成白菜萝卜，完全是红海，第二痛苦的是行业就你一家在做，最好的是有几家，你是最大的。我们需要有竞争对手的出现。”