卡兰尼克的个人资料(2)

　　人物简介

　　特拉维斯·卡兰尼克，1977 年出生于美国旧金山，2009 年创立优步，如今估值达 182 亿美元。

　　与滴滴打车等与普通出租车挂钩的软件不同，优步面向的是更高端的市场。可以设想一下以下场景：打开优步App，手机屏幕上会跳出一幅谷歌地图，选择登车地点，就会看到一个汽车形状的图标向那里驶来。几分钟后，一辆黑色豪车停在你面前，司机叫出你的名字，请你上车，车上还有免费的点心和瓶装水供你享用。到达目的地后，车费会自动从你的信用卡上扣除，你下车走人即可。优步的联合创始人兼首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(下文称卡兰尼克)的目标是：把优步打造成一个新型的物流中心，给运输业带来一场革命。

　　“为每个人提供私人汽车”

　　自成立以来，优步的营业额以年均20%的速度增长。2012年，它从资本市场上筹得5000万美元资金，今年更融资12亿美元，使公司估值达到了182亿美元。2013年，它被《今日美国》报评为“年度最佳科技公司”。

优步官网首页

　　虽然优步的发展一日千里，但就像滴滴打车和快的打车一样，优步在美国也有一个死对头，那就是利福特(Lyft)公司。这家公司的运营模式有点类似中国人所认为的“拉黑活儿”，普通人家的汽车与它签约后，戴上一个粉红色的胡子，就可以在业余时间拉活儿了。这种廉价路线让利福特抢占了中低端市场。为了应对挑战，优步推出了廉价子品牌UberX。优步豪车在旧金山的起步价是8美元，UberX的起步价则只有5美元，与出租车相差无几。卡兰尼克强调，优步的格言是“为每个人提供私人汽车”，UberX的成立更好地体现了这一理念。

　　与中国打车软件一样，优步最大的挑战也来自政府监管层。2010年底，在董事会任命卡兰尼克为CEO的当天，旧金山交通局要求公司停止运营，理由是它没有出租运营许可。结果第二天，优步就将“出租车”一词从名字中去掉了。在其它州，优步也遇到了各种各样的监管麻烦。但逆境中打拼出来的卡兰尼克总能想办法应对。华盛顿政府一度为难优步，卡兰尼克就发动了5万人给监管者写邮件，还亲自发了3.7万多条推特向当局施压，监管层最终让步。卡兰尼克说：“我们的用户大多是富裕阶层，有影响力。他们可以给议员写信，给市长写信。只要发出的声音足够大，肯定会被听到的。”

　　卡兰尼克很激进，在谈判桌上十分强硬。他曾在推特上与竞争对手利福特的老板约翰·齐默打嘴仗，甚至爆了粗口。如果与市政官员谈判不顺利，卡兰尼克也容易发火，暗示他们是腐败官员。

　　卡兰尼克的目标不是仅仅将乘客与司机对接，而是要成为城市的物流神经中枢。因此，除了打车服务以外，卡兰尼克还在尝试其它的运输服务，例如他在巴黎开通了摩托车接送服务，在旧金山他可以将一个墨西哥乐队送到你门上。他还在7个城市开通了冰淇淋卡车运送服务。想象一下：当公司庆典时，一辆装扮得花枝招展的冰淇淋卡车停在公司门前，宣传效果该有多么轰动!

　　也就是这一款产品耗费了特拉维斯·卡兰尼克众多时间。他用他的行动证明了成功是来之不易的，也证明了他的努力付出是有回报的!他成功掀起了一场运输业的新革命。