长安福特蒙迪欧：优雅的外表 强劲的动力(2)

    不过，相对于焕然一新的车头，从后方看去，新蒙迪欧的尾部给人的震撼力要弱化了许多，从整体的设计思路和现实的轮廓来看，它有着许多与老款相似的地方，只是设计师通过一些线条上的细腻变化以及局部的重新设计使车尾的运动感得到了一定程度的加强。在这其中，我比较喜欢的改变在于后保险杠的变化，其将排气尾管的装饰框嵌入的做法确实轻轻松松地使得整个尾部的动感指数调高了一档。

    让我们把注意力拉进车内。相信大多数人会和我一样认为新蒙迪欧的内饰要比老款的致胜更有看头。首先，新蒙迪欧的内饰看起来要更具高档感。以我们所试驾的这辆旗舰型为例，其采用了上深下浅的内饰配色，并将金属饰件和木纹饰条适量点缀其中，再加上用料不错的饰板以及手感及观感俱佳的真皮座椅，整个座舱的质感相当出色。应该说之前老款致胜用料及做工上的不足在新蒙迪欧身上获得了大幅补强，现在的蒙迪欧在与同级竞争对手的比较中在这一方面不会再是短板。其次，除了用料和做工之外，新蒙迪欧的内饰也更有时代气息。坐在12向电动调节充气式多角度通风按摩座椅（从这个官方名称上就可以看出它的复杂程度）上，透过握感颇佳的三辐多功能方向盘，眼前出现的正是目前在高档车上流行的液晶仪表，不过与很多车型上的全液晶仪表盘不同，这块仪表盘的表盘外圈是实体的，只有表盘内部和指针部分是通过液晶屏幕虚拟的。这种搭配的好处是既有实体仪表的感觉，又可以在仪表盘中获得更丰富的行车信息，两者的优势兼顾，但不足之处依然是虚拟指针的反应速度与实体指针还是有些差距。而在中控台中央部分，早些时候我们在锐界和探险者上已经接触过的显示屏与触控板的组合再次登场，除了8英寸的触摸屏可以担负MyFordTouch系统的操控指令外，其下方带力回馈的大面积触控板也让空调和音响的操控变得更加快捷简单。此外，之前我在翼搏上体验过的SYNC系统在旗舰新蒙迪欧上自然不会缺失，这款高度集成且具备语音识别的车载信息交互平台毫无疑问地也为整部车提供了更多的科技感和人文关怀。