北京地铁涨价势在必行 该不该听听群众的声音？

北京地铁图

北京地铁站

    日前网络上有消息称北京地铁将涨价，并且分段收费；虽然后来有人辟谣说没有的事，听证会照片也是假的，但是北京地铁真的不涨价吗？它只是暂时未涨价而已，北京地铁涨价是在必行，但是该不该先听听群众的声音呢？

    一项由北京市交通委员会开展的《北京交通运输业经济统计专项调查》正式进行，有消息称，这项年底出台的调查结果，将使北京市地铁公交涨价成为可能。针对这一传闻，北京市交委相关负责人表示，涨价目前尚在研究中，一切等调查结果出台后公布。

    出租车已经涨价了，地铁、公交车涨价还会远吗？因此，对于地铁涨价的传闻，尽管北京有关部门回应称“涨价目前尚在研究中”，但种种迹象表明，北京地铁涨价已成定局，剩下的只是什么时候涨、涨多少的问题了。然而，地铁该不该涨价，不能仅由有关部门和专家关起门来“研究”之后说了算，首先应该广泛征求市民的意见，因为他们既是地铁的主要服务对象，也是低价地铁的真正受益者。

    不可否认，有关部门与专家的涨价理由非常充分，充分得让市民无言以对。比如，“刷卡乘地铁只需2元、乘坐公交车只需0.4元！北京低廉的公共交通价格，一直让全国各大城市居民很是羡慕。”又如，“8年来，"全国最低"的北京公交价格一直没有上调，固然方便、实惠了百姓，但其不可持续性表现得越来越明显。逐年上升的低价背后，是政府财政补贴的压力日益增加。”再如，“在城市居民享受公交廉价票制的背后，却是北京公共交通行业的年年亏损。一项权威的统计数据显示，当前北京市城市公共交通行业每年的亏损多达十几亿元。”

    殊不知，地铁属于公共产品，具有较强的公益性，亏损是必须的，政府给予补贴也是必须的。特别是，地铁与市民出行关系最紧密，是城市公共交通的主要途径，既然政府提供了补贴，就表明政府在向地铁企业花钱买服务，地铁也承担了公共服务职能，就不能一味地以牟利为目的，理应向市民提供低价优质的服务。

    有专家认为，通过地铁涨价，可以缓解地铁交通压力。然而，地铁的乘客对象绝大多数是上班族，提高票价，对这类庞大的低收入人群影响最大，因为他们无力选择其他的交通工具上下班，更不能选择放弃工作。因此，哪怕是地铁票价上涨数倍，上班族依然忍痛选择乘地铁。这也表明，地铁实行高价政策，非但缓解不了城市交通压力，反而在很大程度上增加了上班族的出行成本，势必会引发新的社会矛盾。

    因此。北京地铁欲涨价，应首先问市民答不答应，不要像出租车一样，等涨价成定局了，再去开听证会走过场。再者，有关部门与其思谋着地铁涨价，不如在购买公共服务上有更大作为，让政府承担更多的公共服务成本。更重要的是，若想缓解交通压力，尚须在科学管理和技术创新上下工夫。比如，不妨向莫斯科地铁学习精确控制技术，高峰时段把行车间隔缩短到50秒，这样就可以大大缓解车厢内的拥挤现象，让市民真正享受到出行便利和成本降低双重利益。

    公共交通的大多数成本本来就应该又相关部门承担，因为这是民生基础，而高昂的成本费用，也让地铁涨价变得合理，所以重点在怎么涨，该涨多少？建议北京地铁涨价这件事上，所听听群众的意见，毕竟他们才是地铁的乘客。