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保时捷911:优雅外表的暴力机器(2)

编辑:小男2013-06-27 15:46:11

保时捷911:优雅外表的暴力机器

  深入它的内心

  看到新款911的内饰,或许你会怀疑,这还是一部纯粹的跑车吗?看下去,答案是肯定的。中控台被拔高,令换挡杆与方向盘更加接近,行驶中触摸挡位是一件非常顺手方便的事情,同时大量的铝合金饰板的增加让911 Carrera S的运动风格更加现代化。当然,经典的保时捷设计在新车型中也随处可见,911的经典特征之一——中间带转速表的五个圆形仪表的布置必须被保留。五个圆形仪表的设计动感而又精致、实用而不张扬,可以准确地提供详尽的信息。转速表精确地安装在中间位置,一切以性能为先。钥匙孔依旧设计在左边,这是保时捷在勒芒大赛中总结的经验,目的是为了让赛车手能够在点火的同时进行入挡的极端设计。你也别嫌弃方向盘上没有任何的多功能或者多媒体按钮,它的乐趣来源于驾驭,没有闲情逸致让你分心其他事情,你应该全力集中精神在道路上。说到道路,那最重要的部分就来了。

保时捷911:优雅外表的暴力机器

  对于一款纯粹的跑车来说,驾驶自然是最核心的部分,但是我觉得罗列那些恼人繁琐的数据实在是一件没有意义的事情,谁又会看着数据开车呢?还是让我们回到路上,用身体去感受911带来的一切。作为一名理智尚存的驾驶者,对于这种类型的跑车在北京现在的路况下,我更想先花一些时间进行磨合。驾驭大马力的后驱车不是一件容易的事情,如果说小马力的车辆是良驹的话,那么大马力的后驱车就是烈马,没有出色技巧或熟悉的情况下贸然“驯马”,最后受伤的肯定是你自己。普通模式下经过凹凸不平的路面或者转弯时,路感是非常清晰的,但也不完全是硬邦邦的感觉,那是一种坚而韧的美妙感觉。其中值得一提的是,车辆晃动时你能清晰感觉到整个车体的刚性,所有的舒适都来自避震,与车身毫无关系。而当运动模式打开时,一切都发生了变化,发动机的转速马上飙升,这时候任何轻踩油门都能够换来强大的推背感,7挡PDK变速器能够让发动机源源不断输出动力,强大的加速G值能够把你深深套牢在座椅,仿佛背后有着持续不断的洪流袭来,甚至感到了一丝的恐惧。转向系统是换代911的变革之一,为了更省油也更容易控制,保时捷选择了用电子助力系统,但方向反馈与精准并没有降低。运动模式下的911绝对是一个劈弯神器,繁多的电子辅助系统不会让你在高速过弯中手心冒汗,驾驭会变得非常简单,哪怕你是第一次接触911 Carrera S,只要集中精神你也可以轻松驾驭。如果你是追求极限的发烧友,那么你可以选择运动模式+,所有的辅助都会关闭,这时911 Carrera S就是最纯粹的暴力机器。

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