汤姆·克鲁斯的P-51“野马”战斗机飞行一小时要花多少钱？

　　由于美国新冠疫情肆虐，丝毫没有缓和迹象，派拉蒙公司近日宣布空战到《壮志凌云2：独行侠》再次跳票，上映时间从今年12月23日推迟到明年7月2日。这是因为《壮志凌云2》制作成本高达1.5亿美元，如果在疫情期间上映铁定无法收回成本。

　　作为1986年空战大片《壮志凌云》的续集，《壮志凌云2》拍摄和上映的消息都受到影迷的关注，电影主演汤姆·克鲁斯在戏里戏外的座机也成为人们关注的焦点。

　　大家都知道由于F-14“雄猫”战斗机的退役，阿汤哥在《壮志凌云2》只能开F/A-18E/F“超级大黄蜂”了，由于人气不是那么坚挺，导致该机的风头被阿汤哥驾机去片场的P-51“野马”战斗机抢去不少。

　　没错，在现实生活中汤姆·克鲁斯也是一名老牌飞行员，早在1994年就获得了民用飞行员执照。他现在拥有多架私人飞机，其中最豪华的是2000万美元的“湾流”公务机，但他最喜欢的还是这架P-51D“野马”战斗机。

　　但你知道阿汤哥为这架老爷战斗机花了多少钱么?

　　虽然“野马”的总产量高达15875架，是产量仅次于P-47“雷电”的二战美制战斗机，但保留到今天的完好“野马”只有大约250架，并且其中一半无法飞行，只能在博物馆中做永久静态展示。其余的有些处于各种修复阶段，能够飞行的大约只有60架。时至今日，“野马”仍受到航空爱好者和私人飞机收藏家们的狂热追捧，所以这一切都推高了适航P-51的价格。

　　阿汤哥的“野马”序列号44-12840，制造于二战末期，在该机于1997年被完美修复到适航状态之后，阿汤哥在2001年买下它花了236万美元。虽然阿汤哥在购买P-51的支票上签字可能是拥有该机最昂贵的支出，但拥有该机的门槛仍然很高，因为之后还有无数其他支票要签字。

　　和其他任何飞机一样，无论你飞不飞，P-51都会产生经常性费用。但“野马”高身价使其保险费远高于平均水平，此外你还需要一个舒适的机库使宝贝飞机免受风吹日晒之苦。对于P-51而言，不是任何机库都可以使用的，大多数“野马”所有者不希望自己的宝贝疙瘩与农用机和塞斯纳挤在同一个繁忙机库中。因为老爷机在机库内遭受的剐蹭往往会导致非常昂贵的修补措施，因此大多数P-51拥有者都愿意为更宽敞的机库支付较高的费用，并将其视为预防性隔离措施。

　　大多数“野马”安装的是帕卡德(Packard)制造的劳斯莱斯“梅林”V-12液冷发动机，堪称航空发动机工程技术的经典。“梅林”至今仍然可靠，无需任何现代化升级，如燃油喷射或电子点火。但即使这样，这种发动机的维护标准仍很高，“梅林”本身也很复杂，需要具有发动机专业知识的机械师进行常规维护和大修。

　　和你的汽车发动机一样，更换机油对于保持“梅林”运转很重要，两者最大的不同是1365马力的帕卡德每运行30小时就需要更换新鲜机油。以你开车平均行驶速度每小时80公里计算，这就相当于每2400公里给你的汽车更换一次机油，听起来还不错。但“梅林”换机油必须更换两个机油滤清器并对另外三个进行清洗，哦，别忘了发动机需要喝下45.4升机油。打开检修面板后，你还需要检查每个缸盖螺栓的扭矩，以及凸轮是否出现磨损。所以当一天(或几天)的工作结束后，换一次机油可能要花掉你数千美元。

　　此外“梅林”每隔700小时就需要彻底检修，这要花去你125000美元。不过大多数拥有者每年驾驶“野马”的飞行时间是35-40小时，以这样的速度，发动机大修算是一项真正的长期投资。

　　“梅林”在“野马”上以省油而闻名，为该机提供了广阔的航程，但是这个省油也是相对的。P-51的大型V-12发动机在高功率输出时每小时要烧掉454升(120加仑)115/145辛烷值的汽油，正常情况下是每小时227升(60加仑)，航空汽油的价格范围为每加仑3.75美元至5.09美元。

　　所以综合考虑燃料、维护、机库和保险，阿汤哥的“野马”的操作成本大概为平均每飞行小时1100美元。作者：阿姆斯壮